Первый обзор Chevrolet Cruze Дизель: Chevy с немецким акцентом

Первый обзор Chevrolet Cruze Дизель: Chevy с немецким акцентом

Пока вы читаете эти строки, дилеры Chevrolet заняты производством того, чего не видели ни в одном автосалоне General Motors более 35 лет, а именно легковых автомобилей с дизельным двигателем. Последние дизельные автомобили GM - Chevette и печально известные двигатели Oldsmobile V8 - исчезли в конце 1986 модельного года после составления отчетов о надежности, которые, кстати, были ужасающими.

Новый дизельный двигатель, расширяющий выбор двигателей до трех в компактной линейке Chevy Cruze, кажется, вероятно, избежит грехов старого Олдсмобил V8. Это потому, что он является частью семейства дизельных двигателей, разработанных для Opel, которые интенсивно разрабатывались последние 15 лет, и около полумиллиона экземпляров находятся в эксплуатации.

И хотя был внесен ряд изменений в соответствие с правилами США по выбросам и рыночными условиями, такими как экстремальные климатические условия, это, по сути, тот же двигатель, оснащены нынешние Opel Astra, Zafira и Insignia.

В рекламных материалах Chevy говорится, что новый двигатель Cruze «разработан, чтобы конкурировать с немецкими дизелями», что и должно быть, поскольку это тоже немецкий мотор, собираемый на том же заводе в Кайзерслаутерне, Германия, который поставляет автомобили Opel. и Воксхолл.

Как и двигатели с воспламенением от сжатия во всех современных дизелях легковых автомобилей, силовая установка Cruze представляет собой турбодизель, использующий технологию подачи топлива Common Rail, которая дала безискровым двигателям новую жизнь - более тихую работу и большую эффективность.

Ключевой целью Chevy с дизельным двигателем Cruze является Volkswagen Jetta TDI, и, по крайней мере, по характеристикам Cruze представляет собой прочный аргумент в сравнении с VW - больше лошадиных сил, больше крутящего момента и лучшие показатели экономии топлива на трассе. В частности, 2,0-литровый турбодизель Cruze рассчитан на 151 л.с. и 264 ньютон крутящего момента по сравнению со 140 л.с. и 236 для 2,0-литрового Jetta TDI. Cruze утверждает, что рейтинг экономии топлива EPA составляет 8.5 литров по городу, 6 литров по трассе. По данным Chevrolet, рейтинг расхода по трассе является самым высоким среди всех негибридных автомобилей, продаваемых в США, и дает Cruze потенциальный запас хода в 1000 км между заправками.

Дизельный Круз более шумный, чем его конкурент Jetta при запуске и на холостом ходу, хотя это не является большой проблемой внутри автомобиля, благодаря обширным мерам по шумоподавлению, принятым от Buick Verano. Как и все современные дизели, у Cruze 2.0 есть прекрасный диапазон крутящего момента, обеспечивающий не менее 250 ньютон при 1750–3000 об / мин. Он также имеет функцию турбонаддува, которая может повысить максимальный крутящий момент до 280 ньютон за короткие промежутки времени. Chevrolet утверждает, что Cruze с турбодизелем разгонится до 100 км / ч за 8,6 секунды. Но шестиступенчатая автоматическая коробка передач плавно реагирует на нажатие педали газа.

Дизель Cruze кажется немного тяжелым и немного более склонным к прогрессирующей недостаточной поворачиваемости - сопротивлению поворотам, которое зависит от скорости, - чем бензиновая версия, что не слишком удивительно, поскольку дизель, созданный из тяжелых чугунных деталей, весит примерно на 150 кг. больше, чем стандартный двигатель. Кроме того, настройка дизельной подвески может быть слишком жесткой для некоторых. С другой стороны, безискровый Cruze похвально маневрен в пределах допустимого веса, а его электроусилитель руля более ощутимый и точный, чем у большинства других.

На сайте ukrmarket.co вы можете приобрести кузовные пороги и арки, ремкомплекты порогов и арок, элементы тюнинга,
обвес, кенгурятники, выхлопные системы, насадки на глушитель, хром накладки, пороги, решетки радиатора,
оптику, рамки номера для автомобилей Chevrolet Cruze