VW підкорює відстані

Перш ніж з'явилися Buick, Hyundai або Honda, був Volkswagen. Приблизно з кінця 1980-х років Santanas німецького автогіганта були синонімом седана, і навіть сьогодні випадкова вибірка з п'яти автомобілів на дорогах Пекіна буде включати як мінімум дві моделі Volkswagen. Мартін Посаду, колишній член виконавчого правління Volkswagen і Audi, відіграв велику роль у зростанні бренду в Китаї. У своєму звіті з перших рук про ранніх роках, «1000 днів в Шанхаї», Пост розкриває, які політичні, управлінські та технічні чудеса були здійснені всіма сторонами для моторизації» Китаю.

Все почалося в 1978 році, коли тодішній міністр машинобудування Китаю сів на поїзд у Вольфсбург, німецьку штаб-квартиру Volkswagen, представився черговому офіцеру і сказав, що хотів би поговорити з ким-небудь з керівників. З ним зустрівся комерційний директор Вернер Шмідт. Шість років тому, в жовтні 1984 року, Volkswagen і три китайських партнера уклали угоду в Великому залі народних зборів під наглядом прем'єр-міністра Чжао Цзияна і канцлера Німеччини Гельмута Коля. Через місяць після цього Пост, у той час член правління Audi, в шоці дивився на покинуту фабрику в Антинге, недалеко від Шанхая, яка повинна була стати фундаментом для автомобільного проекту. Це повинно було здаватися одним з найменш вірогідних місць для реалізації спільного бачення лінії зборки автомобілів міжнародного стандарту, але крок за кроком німецькі, і китайські робітники намагалися подолати недовіру, застосувати "наукове управління" та побудувати завод, і обидві сторони прагнули називати їх власними проектами.

По дорозі було багато розчарувань. «Наприклад, німці, звикли до авторитарного правління в Нігерії, не завжди були правильним вибором, коли справа доходила до керівних посад в Китаї, що вимагало певної чуйності та співчуття», - сказав Пост. Потім на це підприємство стало наростати безліч зовнішніх чинників. Валютні кризи, вимоги головних конструкторів і постійна потреба відповідати Вольфсбургу вимагали майстерних маневрів і творчих відповідей. Один з поворотних моментів книги настає в середині, коли Пост розуміє, що ніхто в компанії не знає напевно, мріють їхні колеги про це ж диво. Рішенням стала заява про прагнення зосередитися на одному напрямку. Друге важливе відкриття полягає в тому, як керівники Китаю і Німеччини використовували вплив один одного в інтересах спільного підприємства. Пост завершує кожну главу контрольним списком пунктів для менеджерів, і через два десятиліття після перших 1000 днів роботи шанхайського Volkswagen принципи залишаються колишніми. Будь то виробництво двигунів або підвищення екологічної безпеки, єдиним стійким напрямком спільних підприємств є прагматизм.

На сайті ukrmarket.co ви можете придбати кузовні пороги і арки, ремкомплекти порогів і арок, елементи тюнінгу,
обвіс, кенгурятники, вихлопні системи, насадки на глушник, хром накладки, пороги, решітки радіатора,
оптику, рамки номери для автомобілів Volkswagen